Primero que todo espero que se encuentren muy bien. Casi más de 2 meses de no postear por acá, debido a que he estado un poquitin ocupado con cuestiones de la empresa ultimamente.
Pucha, que carajos está sucediendo en el mundo de la aviación. Estos 4 meses que han pasado, se ha desatado una racha de accidentes e incidentes muy importante y esto es digno de tomar nota y averiguar cuáles son las razones.
Para explicarles un poco... Cuando hay accidentes/incidentes de aviación, se toman en cuenta varios factores, entre los más importantes son, el factor humano como estado psicológico y estado físico, también los factores climáticos y por ultimo el factor mecánico. La investigaciones que se realizan despues de cada accidente e incidente - hago diferencia aquí, ya que accidente se catalóga cuando hay perdidas de vidas humanas y materiales de consideracion, e incidente es cuando no hubo una catástrofe.. solo daños materiales muy bajos o minimos, en otras palabras de un susto no pasa- siempre giran sobre esos 3 peldaños luego viene una serie de recomendaciones, reportes técnicos basados en la evidencia del hecho.. como restos de la aeronave, mecanismo del impacto, testimonios de pasajeros y del crew, y los mas importante la información de las famosas cajas negras.
Hay algunos hechos como el accidente de USAir 1549 que son catalogados como actos de Dios, debido a que ser golpeado por una bandada de aves no es una cuestion premeditada, pero bueno... los ultimos 4 que han sucedido son bastante graves, y acoto... el accidente de Colgan Air en Buffalo, NY hace unas semanas (Icing), y 3 que sucedieron ayer.. el accidente del MD-11 de Fedex en Narita, Japón(Clima), El PC-12 en Montana (Overweight y negligencia), y el incidente de Emirates en Melbourne, Australia (Tailstrike por overweight), que casi se convierte en unos de los peores accidentes, si no es por la experiencia y pericia del crew que pudo salvar la tanda.
Revisando la información preeliminar, la seguridad en la aviación esta entrando en un impass bastante grande y malo, en especial en USA. 3 accidentes en 2 meses es un indicador no muy aliciente como para montarse en un avión e ir a pasear (Nejas se que ud se me va a cagar en todo pero di es una opinión muy personal, suerte en FLL por cierto :P), pero analizando todo con detenimiento hay un transfondo muy grande y que poca gente ha visto. La gran debácle económica que ha golpeado a las aerolíneas en los últimos 3 años y un alto precio de los combustibles hace que las aerolineas tengan que cortar costos.
Esto lastimosamente ha tenido un efecto bastante negativo en el factor humano de los pilotos, ya que han perdido muchos derechos que hacían el campo de la aviación un lugar atractivo para desarrollarse como profesional a 35000 pies de altura. Planes de pensión están siendo eliminados, la paga esta siendo disminuida en algunos casos pilotos han perdido 40% de su salario en 5 años y esto hace que los pilotos realmente experimentados, con mas de 10000 horas de vuelo en su haber, se vayan y busquen oportunidades en otros nichos de la aviación y los que se quedan, pues diay, van con pocas ganas de trabajar cabizbajos por la situación actual.Esto también hace que las aerolineas busquen pilotos con talvez 300 horas en rating, que es muy poca experiencia, y les paguen mucho mas plata de la que deberian lo cual pone la seguridad en riesgo.
Ahora, creo que las autoridades respectivas deberían de analizar y comparar todos estos hechos y encontrar cuales son los factores humanos en común. Así como el entrenamiento debe de ser puesto bajo la lupa y el proceso de selección en el cual participaron también.
Otro punto muy importante. La alta automatización en la aviación en las ultimas 2 décadas ha traído niveles más altos de seguridad, por ende menos accidentes que sus predecesores.
Lo malo de la automatización es que tiene 2 facetas,
Para finalizar, es casi un hecho que la pérdida del primer avión sin intervención humana se va dar, podría retrasar unos años más o no iría a suceder en unas décadas, pero creo que es el momento idóneo para que la industria aprenda de todos estos errores y pueda capacitar a los pilotos de la mejor manera porque claramente se puede evidenciar que lo opuesto es lo que ocurre actualmente.
Saludos
Roberto.
Pucha, que carajos está sucediendo en el mundo de la aviación. Estos 4 meses que han pasado, se ha desatado una racha de accidentes e incidentes muy importante y esto es digno de tomar nota y averiguar cuáles son las razones.
Para explicarles un poco... Cuando hay accidentes/incidentes de aviación, se toman en cuenta varios factores, entre los más importantes son, el factor humano como estado psicológico y estado físico, también los factores climáticos y por ultimo el factor mecánico. La investigaciones que se realizan despues de cada accidente e incidente - hago diferencia aquí, ya que accidente se catalóga cuando hay perdidas de vidas humanas y materiales de consideracion, e incidente es cuando no hubo una catástrofe.. solo daños materiales muy bajos o minimos, en otras palabras de un susto no pasa- siempre giran sobre esos 3 peldaños luego viene una serie de recomendaciones, reportes técnicos basados en la evidencia del hecho.. como restos de la aeronave, mecanismo del impacto, testimonios de pasajeros y del crew, y los mas importante la información de las famosas cajas negras.
Hay algunos hechos como el accidente de USAir 1549 que son catalogados como actos de Dios, debido a que ser golpeado por una bandada de aves no es una cuestion premeditada, pero bueno... los ultimos 4 que han sucedido son bastante graves, y acoto... el accidente de Colgan Air en Buffalo, NY hace unas semanas (Icing), y 3 que sucedieron ayer.. el accidente del MD-11 de Fedex en Narita, Japón(Clima), El PC-12 en Montana (Overweight y negligencia), y el incidente de Emirates en Melbourne, Australia (Tailstrike por overweight), que casi se convierte en unos de los peores accidentes, si no es por la experiencia y pericia del crew que pudo salvar la tanda.
Revisando la información preeliminar, la seguridad en la aviación esta entrando en un impass bastante grande y malo, en especial en USA. 3 accidentes en 2 meses es un indicador no muy aliciente como para montarse en un avión e ir a pasear (Nejas se que ud se me va a cagar en todo pero di es una opinión muy personal, suerte en FLL por cierto :P), pero analizando todo con detenimiento hay un transfondo muy grande y que poca gente ha visto. La gran debácle económica que ha golpeado a las aerolíneas en los últimos 3 años y un alto precio de los combustibles hace que las aerolineas tengan que cortar costos.
Esto lastimosamente ha tenido un efecto bastante negativo en el factor humano de los pilotos, ya que han perdido muchos derechos que hacían el campo de la aviación un lugar atractivo para desarrollarse como profesional a 35000 pies de altura. Planes de pensión están siendo eliminados, la paga esta siendo disminuida en algunos casos pilotos han perdido 40% de su salario en 5 años y esto hace que los pilotos realmente experimentados, con mas de 10000 horas de vuelo en su haber, se vayan y busquen oportunidades en otros nichos de la aviación y los que se quedan, pues diay, van con pocas ganas de trabajar cabizbajos por la situación actual.Esto también hace que las aerolineas busquen pilotos con talvez 300 horas en rating, que es muy poca experiencia, y les paguen mucho mas plata de la que deberian lo cual pone la seguridad en riesgo.
Ahora, creo que las autoridades respectivas deberían de analizar y comparar todos estos hechos y encontrar cuales son los factores humanos en común. Así como el entrenamiento debe de ser puesto bajo la lupa y el proceso de selección en el cual participaron también.
Otro punto muy importante. La alta automatización en la aviación en las ultimas 2 décadas ha traído niveles más altos de seguridad, por ende menos accidentes que sus predecesores.
Lo malo de la automatización es que tiene 2 facetas,
- Que la complejidad de los sistemas actuales y su lógica significan que los fallos técnicos o anomalías sean muy raros, las combinaciones de circumstancias unicas o nunca vistas son mas propicias a confundir a los pilotos actualmente.
- Aunqué el tipo de entrenamiento para estas aeronaves debió ser cambiado apropiadamente desde los días de los Lockheed Constellations en épocas actuales no ha variado mucho a pesar de que la industria reconoce que las habilidades tradicionales de pilotaje y la precaución pueden ser erosionadas con la automatización.
Para finalizar, es casi un hecho que la pérdida del primer avión sin intervención humana se va dar, podría retrasar unos años más o no iría a suceder en unas décadas, pero creo que es el momento idóneo para que la industria aprenda de todos estos errores y pueda capacitar a los pilotos de la mejor manera porque claramente se puede evidenciar que lo opuesto es lo que ocurre actualmente.
Saludos
Roberto.
Entradas
