Los bloopers de Bush

Mientras estaba haciendo un vuelito en el simulador desde Denver, Colorado hasta Heathrow en Londres, me puse a ver videos de You Tube. Me encontré un video que puede pasar a los anales de la historia.

Los mejores 10 momentos de George W. Bush en la presidencia de acuerdo a David Letterman.


Que lo disfruten




Mi preferido, el número 4

Le pasó esto por su cabeza?

El día de hoy tuve el agrado de una entrevista del Presidente Obama en un canal musulmán! Algo que yo personalmente nunca me imaginé. Bastante entretenida la entrevista.

Parte 1 y Parte 2

Vamos a seguir usando Apture en la página, para mostrar estos videos, imagénes, y otros.

Saludos!

US Airways 1549

Foto de Jakub Sulima en Airliners.net

Como ustedes saben hace unas 2 semanas, un avión Airbus A320 de la compañia US Airways realizó un amarizaje o ditching en el argot del mundo de la aviación en el río Hudson en Nueva York. A continuación les voy a contar que fue lo que sucedió de acuerdo al testimonio del crew a cargo de esta aeronave. Vamos a tratar de mantenerlo lo mas simple posible...

Cuando la aeronave iba a una altitud de 3200 pies(975 metros) sobre el nivel del mar, el capitán Sullenberger vió una bandada de gansos canadienses venir hacia la aeronave.. luego PUM PUM PUM... el flujo de aire es interrumpido un microsegundo por la fuerza del impacto de las aves en la parte delantera de ambos motores, al mismo tiempo... y luego no hay impulso, se apagáron los motores INCREIBLE!. Los motores en su lógica de electrónica y programación de software, van a entrar en modo de sobrevivencia y van a tratar de activarse automáticamente. SI (en mayúscula) los motores vuelven a reiniciar, podrían aparecer nuevos problemas debido al daño interno causado por las aves, como por ejemplo.. mucha vibración interna o fuego en las partes calientes del motor (me refiero a la sección donde el aire es comprimido, y luego quemado, para dar propulsión)

Ahora, consideremos los 3200 pies por un momento. Esta altitud es próxima a donde el avión pasa de un segmento de ascenso, a un segmento de aceleración (250 nudos, 463 km/h) hasta los 10000 mil pies (3 kilometros del suelo), este incidente sucede en la parte más alta del segmento de ascenso donde la velocidad llevada por la aeronave es cercana a la mejor velocidad de planeo o gliding speed en el argot. Piensen en esto por un momento....

El capitan Sullenberger, entre otras cosas, es piloto de planeador. El planeador es una aeronave muy liviana, que puede estar por HORAS en el aire en las manos de un piloto muy calificado o bien jugado!. De hecho, también podría ascender teniendo condiciones atmosféricas muy favorables. Un A320 con ambos motores apagados desciende muy rápido, según el manual de A320 que tengo por acá, se pueden esperar ratios de descenso de por lo menos 1600 pies por minuto y una distancia de planeo de 2,5 millas (4 kilometros) por cada 1000 pies de altitud (304 metros de altura), y ESTE ES EL MEJOR ESCENARIO de acuerdo al manual!!!. En la mayoría de los casos un evento como este NO sale de la mejor manera. Vamos de vuelta a los 3200 pies.

La tripulación ve los gansos, siente las fuerzas del impacto. Las alarmas en la cabina se disparan, una tras otra, se siente donde el avión va desacelerando. Mantenga la nariz abajo, rapido! Mantenga velocidad! Que carajos pasa? Me imagino el escalofrío que sintieron el Capitán Sullenberger y el Primer Oficial Skilles en este instante... el altímetro análogo se detiene por un momento mientras el jet eléctrico empieza a descender. Hay que intentar arrancar el motor manualmente.... Hmm, la mejor velocidad para un reinicio son 345 nudos (638 km/h), pero no se puede poner la nariz mas abajo para acelerar...OK! vamos a reiniciar la unidad de poder auxiliar (APU), oooops, tampoco va a suceder, muy poco tiempo! El APU dura un minuto aproximadamente para iniciar.... que putas!!!! pele el ojo! Nariz abajo!!, velocidad constante!!, ya el altímetro va por 2000 pies aproximadamente... El avión va para abajo.. y va para abajo rapido! Y ahora que?

Si el capitán hubiera escogido erroneámente una línea hacia el terreno, las noticias serían otras... una gran bola de fuego alimentada por keroseno hubiera sido vista desde todos los rascacielos en Manhattan y luego el dedo índice de la prensa y el gobierno de USA estarían apuntado hacia el capitán por haber permitido que una tragedia de estas sucediera.

Gracias a Dios, como dijo el Capitán al control de tráfico, vamos para el Hudson, y así fue. Esta es la segunda vez en toda la historia de la aviación, que un piloto realiza un amarizaje exitoso... primera vez que todos sobreviven, solo 3 con lesiones menores, y algunos con hipotérmia por las gélidas aguas del Rio Hudson. El Capi y el Primer Oficial van a estar bien, o sea, nunca hubo error del piloto. Estoy seguro que los investigadores encontrarán uno que otro switch fuera de lugar durante el terrifíco y corto viaje hacia el agua. La pregunta es.. si serán acusados por violar el derecho de los gansos, eso esta por verse... pero no sería nada raro.

Thumbs up para el profesionalismo y dedicación de esta tripulación!

Aquí unas imagenes de la extracción del A320. Estamos usando un nuevo tool Apture, para mostrar imágenes, documentos de Wikipedia, videos y demás.

Nada más de poner el mouse sobre el link, y la foto sale en un recuadro.

1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 - 10 - 11 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16

Se me acabó el simulador!

Después de estar constantemente leyendo noticias de tecnología, hoy me di cuenta de una noticia que pues para mi, los pilotos virtuales y desarrolladores de software para FS alrededor del mundo ha sido desconcertante.

El día de 23 de enero Microsoft anunció el cierre de los estudios ACES, encargados del desarrollo del Microsoft Flight Simulator X..... osea se nos acabó la teta, el hobbie, el sueño frustrado de más de uno. El hobbie en el cual pasamos horas semanalmente al mando de un avión X, ya sea un A320, un MD-11, un 767, se acabó!!!!!

Y ahora qué? Las 500 y pico de personas que breteaban ahí se fueron..... las botaron... de la forma mas ridícula, recibiendo uno de 2 emails que decían lo siguiente:

1. Su ultimo día es Enero 23 (preaviso de 24 horas!!!! que putas!), su email y badge (carnet de acceso) dejará de funcionar a las 7 pm.
2. Tiene 60 días para encontrar un trabajo. Su email y badge dejan de funcionar en Marzo 23 a las 7pm. Si encuentra un trabajo, excelente, sino..... ese será su último de trabajo!!!! ( O sea, coma mierda, en buen lenguaje tico)
   

Tan mal estamos que botamos a un(os) colaborador(es) de la forma mas artéra, poco profesional, como si fuera(n) un perro? ACES es un grupo de empleados que le general a Microsoft más de 600 millones de doláres de ganancia anualmente y mueve un mercado de mas de 2 billones de dolares en ventas de software desarrollado por terceras empresas, para hacer la simulación más entretenida, más complicada, más real de lo que los desarrolladores de ACES pudieron hacer.

Qué va a pasar con esta gente? Será que en un futuro saldrán con un nuevo producto, mucho mejor de lo que tenemos actualmente, más capaz, "Liviano" en terminos de desempeño, porque FSX, jueputa... que carajada más difícil de correr en una PC.

Esperemos todo lo mejor para estos maes, ojala que pues en un futuro salgan con algo innovador, programado desde 0 para que nosotros los virtuales, pasemos más horas de la cuenta en nuestras PC's, consumidos en un mundo que algunos viejos y viejas viven de verdad, llevando cientos de pasajeros a sus destinos diariamente de la forma más segura. (Por cierto, me falta un post sobre el accidente de US Airways en NY, será en otra ocasión proximamente)

Como dicen los gringos.. Hope for the best, plan for the worse!

Vamo a vel, dijo el chino! Esperemos que FSX no sea el último producto de simulación que podamos utilizar en estos días!

El Efecto Obama

Mi primer post de política...

Que podría agregar yo, un simple mortal, después de todo lo que han dicho los expertos? Bueno, sabemos que Obama no es un mago, o es Superman. Sus ideales (en la teoría) parecen ser de muy buenas intenciones para un mundo que está apachurrado de tanta noticia de índole económica, de conflictos armados, que al final de cuentas está cabizbajo....... Pues bueno...... Ya se respiran nuevos aires de mejora, de recuperación, las bolsas de stock llevan 6 días de cierre positivo, se asoma una resolución al conflicto de Israel con Palestina, y que más viene? Tantas son las expectativas que ponemos todos en un solo hombre?

Me gustó mucho una frase de su discurso de toma del poder " Uno no debe de disculparse por el estilo de vida que uno lleva", el cual me parece muy atinado para las personas que vivimos al sur de la frontera, más viniendo de una persona que pertenece a una minoría, que ha sido discriminado por su color de piel o etnia, y que ha tenido que "pulsearla" para llegar a donde está hoy. A mi parecer creo que deberíamos hacer lo mismo, y me refiero a buscar formas de salir adelante, de no fijarnos en lo que fulanito o perencejo tiene, que aprovechemos lo que tenemos a mano para ser mejores, y que al final del día tengamos esa satisfacción de ir creciendo con toda la pata.

Sabemos que los retos que tiene Don Obama son bastantes y algunos muy duros pero como dije al inicio "Tantas son las expectativas que ponemos en un solo hombre?", el mundo sabe que así es y está motivado de que este hombre enérgico, va a salir adelante y va a llevar a cabo las metas que se propuso.

Mucha Suerte Don Obama

Mi Primer Post

Hola a todos

Bienvenidos a este pequeño blog. Orgullosamente me sumo al grupo de bloggers a nivel mundial. Vengo siguiendo varios blogs desde hace algún tiempo, pero nunca se me había ocurrido se parte de esto. La fiebre me empezó cuando mi mejor amigo Wil creó uno, aunque no lo actualiza periódicamente, sus posts son entretenidos y apegados a realidad en una forma muy particular.

Hmmm, creo que debería de presentarme... Mi nombre es Roberto Alpízar, vivo en San Juan de Tibas y tengo 25 años. Trabajo en el estresante mundo de los call centers, y por obvias razónes voy a reservarme el nombre de mi lugar de trabajo, los que me conocen saben donde breteo. También estoy desarrollando un proyecto personal que tiene mucho potencial con personas de España, Inglaterra e Israel aplicado al sector agrícola exportador de este país y en un futuro de Latinoamerica.

Soy un aficionado muy grande a la tecnología, ya sean compus, celulares, y demás. También fiel seguidor de la aviación, del cual espero ser integrante algún día de mi vida en forma ocasional, por lo cual verán algunos posts respecto a este interesante mundo que la mayoría de gente no conoce.

Esto es todo por el momento. Vamos a tratar de mantener este blog actualizado diariamente si es posible.

De nuevo, bienvenidos a todos, y estan en su casa!

Roberto